種種因素對q235b直縫焊接鋼管造成了巨大的壓力

三月，本該是春暖花開，萬物復蘇的日子，然市場期待的復蘇遲遲未見，直到到了三月末，鋼市仍處在一片陰冷中，鋼價延續弱勢，遠期市場震蕩下跌，原料市場也弱跌，而粗鋼產量以及庫存始終處于高位，而期待的項目開工建設仍沒有釋放實質性需求，市場仍淹沒在無盡的黑暗中，冷意盎然。

本月來看，鋼價仍整體下行，據市場監測數據顯示：截止27日，全國重點城市HRB33520mm螺紋鋼平均價格3732元/噸，較月初跌101元;q235B4.75mm熱卷平均價格為3923元/噸，較月初跌189元;1.0mm冷軋卷板平均價格為4796元/噸，較月初跌98元。20mm中厚板平均價格3935元/噸，較月初跌114元。由于高產量、低需求矛盾仍舊存在，市場價格承壓，整體好轉態勢難能扭轉，弱勢依舊。

26日公布3月中旬會員企業粗鋼日均產量166.76萬噸，預估全國粗鋼日產量206.37萬噸，環比降1%，雖然環比三月上旬有所下降，但仍保持兩百萬噸以上的高位，這對市場來講無疑形成利空。市場庫存遲遲未見消化，已有一定積壓，數據顯示，截止三月中旬末鋼廠庫存1451.36萬噸，創歷史新高。

加上近期遠期市場持續震蕩下行，使得商家對后期市場略顯悲觀。昨日，上期所螺紋鋼主力1310合約以3,892元/噸開盤，報收于3,889元/噸，跌4元/噸。q235b直縫焊接鋼管期盤以及股市延續下跌，加之宏觀消息面也遲遲無有力支撐，商家的信心很難提振，挺價動力明顯不足。

下游來看，25日公布2013年中央財政預算顯示：鐵路運輸預算數為258.9億元，比2012年執行數減少346.07億元，下降57.2%。這組數據被解讀為“今年鐵路運輸中央預算比去年執行數下降近六成”，從而引發了鐵路建設步伐可能放緩的擔憂。

種種不利因素打壓了q235b直縫焊接鋼管價格的上漲，對q235b直縫焊接鋼管市場造成了巨大的壓力，而市場鋼價倒掛現象猶存也讓鋼貿商們越來越心寒，整個q235b直縫焊接鋼管市場悲觀情緒籠罩。

昨日公布q235b直縫焊接鋼管行業2012年年報，q235b直縫焊接鋼管公司成虧損重災區，位列虧損三甲。此消息公布帶給市場無盡的悲傷，某位q235b直縫焊接鋼管人士總結，2012年全年來看，主要用鋼行業的需求增速下降，q235b直縫焊接鋼管需求增長弱于產量增加，供過于求矛盾日益突出，q235b直縫焊接鋼管行業利潤率持續下降。低需求、低價位、低效益和去庫存，導致了史上少有的行業性虧損。

每個人都希望今年的情況能較去年有所好轉，然展望今年q235b直縫焊接鋼管行業的發展形勢，寒冬仍很漫長。至少從即將過去的一季度行情來看，竟是和2012年情形如此相似，低需求、低價位、低效益和去庫存，行業扭虧為盈任道重遠。

這個月末著實有點冷，諸多不利因素刺激市場，商家心態或已逐步轉向悲觀。從目前格局來看，下游需求的疲弱，制造業以及建筑開工項目不如往年。近日下游部分開工項目已逐漸上馬，但是新上馬的項目里多數是去年的收尾工程，新項目不多，且新項目從開工到釋放需求仍需時日。而在目前整體市場高產量、高庫存的重壓下，去庫存化任務依然較重，短期內q235b直縫焊接鋼管市場或難現實質性好轉。